在全球競爭日益激烈、信息往來愈來愈快的新世紀，按照國際標準建立一流的信譽是企業(yè)尋求在全球市場上獲得成功的首要任務(wù)。
富士重工了解二十一世紀的發(fā)展趨勢，以不懈的努力，來提高企業(yè)和品牌在更廣范圍的價值，其目標即成為擁有最佳品牌的全球性運營者。
富士重工與通用汽車聯(lián)盟，意味著企業(yè)在汽車方面追求穩(wěn)健發(fā)展，以確保始終與時代的要求相適應(yīng)。這一聯(lián)盟也將帶來諸多利益，包括擴大海外銷售點，分享環(huán)境專業(yè)知識，開發(fā)信息技術(shù)等。SUBARU期望在通用集團內(nèi)部起到專業(yè)技術(shù)中心的作用。
此外，SUBARU，這一倍受呵護、建立在“全時四輪驅(qū)動”（AWD）核心設(shè)計基礎(chǔ)上的品牌，將通過與通用汽車的聯(lián)盟而增值，并擴大其市場份額。
為進一步鞏固SUBARU的市場地位，富士重工將繼續(xù)致力于提供一貫的服務(wù)，即“只有SUBARU才擁有”、“只有富士重工才擁有” ，以建立體現(xiàn)企業(yè)形象和企業(yè)訴求的全球性品牌形象。為全球提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的策略不僅適用于汽車公司，同時也適用于富士重工的其它各公司。
二十一世紀是環(huán)保的時代。對環(huán)境問題采取主動姿態(tài)應(yīng)是當務(wù)之急。這既是公司的社會責(zé)任，也是為了使公司成為真正的企業(yè)領(lǐng)袖。富士重工認真對待社會使命，在產(chǎn)品的各個階段，即從開發(fā)制造到使用及棄置等過程中減少對環(huán)境的影響，充分利用先進技術(shù)及各部門的優(yōu)勢，保護星球。不懈地創(chuàng)新和積極迎接挑戰(zhàn)的精神正是富士重工開發(fā)新產(chǎn)品，建立全球品牌的關(guān)鍵。
富士重工有五個核心部門，即汽車部門、航空部門、運輸及生態(tài)系統(tǒng)部門、大轎車制造及預(yù)制房屋部門和工業(yè)產(chǎn)品部門。其每一個部門都運用各自的專業(yè)實力開發(fā)了獨特的技術(shù)及產(chǎn)品。同時，各部門之間保持了緊密的合作關(guān)系，這使得富士重工作為涉及多領(lǐng)域的公司能夠成功地將技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品結(jié)合起來。
具有達到更高的發(fā)展目標的熱情和承諾是富士重工五個部門的共同特點。富士重工的研發(fā)工作圍繞著運輸產(chǎn)品系列展開，并建立在自由討論和不斷驗證、以及為獲得絕對可靠性而決不妥協(xié)的基礎(chǔ)之上。技術(shù)和創(chuàng)新思想的熔合使富士重工的運輸產(chǎn)品與眾不同。眾多例子表明，富士重工的研發(fā)行之有效。富士重工也成功地將航空技術(shù)和復(fù)合材料應(yīng)用于減輕汽車重量。SUBARU模擬裝置則充分利用了航空部門的技術(shù)。
SUBARU并不是一個全生產(chǎn)線制造商，也不要求滿足所有的客戶。它針對特定客戶群體，為這些客戶提供最滿意的服務(wù)并開拓新的市場，SUBARU將之視為自己的使命。它的三款車型 – LEGACY、FORESTER和IMPREZA已經(jīng)劃出了明確的市場范圍，并已在日本乃至全世界得到認可。
此前，SUBARU一直將市場重點放在北美、歐洲和澳大利亞，1999年以后則開始向亞太地區(qū)擴張。
富士重工的前身——富士自動車工業(yè)是二戰(zhàn)時期日本最大的飛機制造廠，其參與生產(chǎn)的神風(fēng)、隼等戰(zhàn)斗機我們在《珍珠港》等二戰(zhàn)片中已經(jīng)耳熟能詳。對此，身受其害的中國人民確實很難以平和的心態(tài)去面對，但我們黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次明確表示，希望中日雙方都能以史為鑒，面向未來。所以，我們在此的介紹只是立足于讓讀者籍此更多地了解一個企業(yè)和其產(chǎn)品的發(fā)展背景。
事實上，如今的富士重工并不是一個一般意義上的汽車企業(yè)，它還擁有專門制造民用飛機、日本海 上自衛(wèi)隊專用直升機、無人駕駛飛機等的企業(yè)，設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)各種高性能環(huán)保列車的企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)大巴和豪華房車（特指具居家功能的車）的企業(yè)，以及圍繞著名的羅賓發(fā)動機而開發(fā)的大量工業(yè)用、民用機械的企業(yè)。當然，擁有SUBARU品牌的自動車企業(yè)是其靈魂，它包括本土的群馬制作所、SUBARU美國、臺灣大慶汽車工業(yè)以及其中國大陸的合作伙伴貴航云雀公司等。
富士重工自動車株式會社發(fā)展史：
1917年，熱愛飛行的中島知久平先生在日本群馬縣太田市創(chuàng)立“飛行機研究所”，專門從事各類飛機的設(shè)計研發(fā)，同時制造當時非常流行的雙翼機；
1931年，更名為“中島飛行機株式會社”；
1945年，又更名為“富士產(chǎn)業(yè)株式會社”，以生產(chǎn)各種發(fā)動機與機械為主；
1949年，開發(fā)了日本第一部單體結(jié)構(gòu)的巴士；
1953年，富士重工業(yè)株式會社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，并投身汽車的研發(fā)行列；
1958年，為響應(yīng)日本政府關(guān)于“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續(xù)行駛30公里以上的車”的號召，廣受歡迎的SUBARU360問世，奠定日后富士重工在汽車領(lǐng)域的獨特地位。
富士重工的經(jīng)營理念
世界上的汽車企業(yè)掙錢基本上用兩種方式。一種是像通用、福特、大眾、豐田那樣，通過生產(chǎn)適合普通大眾的車型，并且盡可能讓各車型共用生產(chǎn)平臺，共用零部件，以期降低成本，薄利多銷，其最終贏利手段則是通過星羅棋布的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的售后市場服務(wù)；
另一種是像奔馳、寶馬、VOLVO、保時捷等一樣，通過追求產(chǎn)品的獨特性、技術(shù)的先進性和極致的品質(zhì)等，在每一輛車上創(chuàng)造出充分的價值，然后通過銷售賺取足夠的利潤。富士重工的選擇是后者，所謂BOXTER+ECVT+AWD=SUBARU，它的制勝法寶是：一、開發(fā)全新的高性能水平對置發(fā)動機；二、用這款獨特的發(fā)動機結(jié)合主動駕駛觀念，強調(diào)駕駛樂趣和安全性；三、用高品質(zhì)和高附加值鞏固品牌形象。它甚至在一些廣告中刻意把自己和這些品牌聯(lián)系在一起，會用到“除了你有，只有保時捷跑車才有”這樣的詞句。而這，也正是在前幾年日本經(jīng)濟衰退、日本車在全球節(jié)節(jié)敗退，往往只有豐田（Toyota）、本田（Honda）和富士重工三家汽車公司賺錢的原因。其中，豐田和本田都是走主流大眾市場，只有SUBARU專攻特定、有限的非主流市場！
通常，買SUBARU的車主都不是一般人，否則的話，憑什么在差不多的車型里他要多花幾萬塊選擇 SUBARU？我們在日本一個SUBARU專賣店了解到，他們的客戶中有60%是回頭客，這些人的特別就在于他們是那些真正懂車而且愛車的人。據(jù)我們所知，中國車手中就有不少SUBARU的忠實擁躉。
也正因為如此，富士重工在建立和推廣自己的品牌時也有自己的一套，那就是非常執(zhí)著地投入WRC運動（世界汽車拉力錦標賽），讓戰(zhàn)功彪炳的富士車隊通過在世界各地千變?nèi)f化的天然賽道上跑出的優(yōu)秀成績來說話。